{"id":7832,"date":"2024-09-08T12:27:22","date_gmt":"2024-09-08T11:27:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.factnest.net\/es\/?p=7832"},"modified":"2024-09-08T12:27:24","modified_gmt":"2024-09-08T11:27:24","slug":"hechos-fascinantes-sobre-el-hindenburg-desmitificacion-y-revelaciones-sorprendentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.factnest.net\/es\/hechos-fascinantes-sobre-el-hindenburg-desmitificacion-y-revelaciones-sorprendentes\/","title":{"rendered":"Hechos Fascinantes sobre el Hindenburg: Desmitificaci\u00f3n y Revelaciones Sorprendentes"},"content":{"rendered":"\n

A principios del siglo XX, la tecnolog\u00eda aeron\u00e1utica avanz\u00f3 considerablemente, especialmente en el \u00e1mbito del transporte de pasajeros. El dirigible Hindenburg fue uno de los medios de transporte transatl\u00e1ntico m\u00e1s notables, transportando a miles de pasajeros entre Europa y los Estados Unidos durante casi treinta a\u00f1os. Sin embargo, esta era lleg\u00f3 a su fin de manera tr\u00e1gica despu\u00e9s del sexag\u00e9simo tercer viaje del dirigible, que termin\u00f3 en desastre en mayo de 1937. El Hindenburg se incendi\u00f3 mientras intentaba aterrizar en Lakehurst, Nueva Jersey, matando a 13 pasajeros, 22 miembros de la tripulaci\u00f3n y un trabajador en tierra. Este desastre marc\u00f3 el final de la era de los viajes en dirigible, ya que la confianza del p\u00fablico en este medio de transporte se vio destruida, llevando a una preferencia por los aviones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Hindenburg estaba en su segundo a\u00f1o de servicio comercial y era conocido por su lujo sin igual. Ofrec\u00eda una experiencia de viaje que ning\u00fan otro medio de transporte pod\u00eda igualar, reduciendo el tiempo de viaje transatl\u00e1ntico a la mitad en comparaci\u00f3n con los barcos. El dise\u00f1ador Hugo Eckener hab\u00eda querido inicialmente utilizar helio, un gas m\u00e1s seguro y menos inflamable que el hidr\u00f3geno, pero los Estados Unidos controlaban la mayor parte del suministro mundial de helio y restring\u00edan su exportaci\u00f3n debido a preocupaciones militares. Por lo tanto, obtener helio era dif\u00edcil.<\/p>\n\n\n

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\"Hechos
El Dirigible Hindenburg sobre Manhattan Antes de su Incendio<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En el viaje fat\u00eddico, el dirigible parti\u00f3 de Frankfurt, Alemania, la noche del 3 de mayo de 1937. A pesar de la disponibilidad de aviones m\u00e1s r\u00e1pidos, los pasajeros prefer\u00edan el Hindenburg por su opulencia y comodidad. El dirigible transportaba 36 pasajeros en lugar de su capacidad total de 70 debido a un n\u00famero excepcionalmente grande de 61 miembros de la tripulaci\u00f3n, incluidos 21 aprendices. Todo estaba saliendo seg\u00fan lo planeado, con el viaje de regreso totalmente reservado por pasajeros que en su mayor\u00eda hab\u00edan venido a asistir a la coronaci\u00f3n de la Reina Isabel II. A su llegada a los Estados Unidos el 6 de mayo, tormentas en el lugar de aterrizaje en Lakehurst, Nueva Jersey, impidieron un aterrizaje inmediato. El capit\u00e1n Max Pruss llev\u00f3 al dirigible a un recorrido tur\u00edstico sobre Manhattan, en Nueva York, atrayendo multitudes que sal\u00edan de sus casas para verlo. A las 19:00, comenz\u00f3 los preparativos para el aterrizaje. A las 19:11, redujo la velocidad, y a las 19:21, mientras estaba a una altitud de 90 metros, comenz\u00f3 a liberar los cables de descenso y amarre para que la tripulaci\u00f3n en tierra pudiera asegurar el dirigible. A las 19:25, los testigos informaron haber visto parte del tejido exterior del dirigible ondear, indicando una fuga de gas y llamas azules, probablemente debido a electricidad est\u00e1tica. Esto llev\u00f3 a una explosi\u00f3n sorda, seguida de un incendio masivo.<\/p>\n\n\n

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\"Hechos<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Mientras el fuego consum\u00eda el dirigible y comenzaba a descender, un grupo de reporteros estaba en el suelo esperando su llegada, incluido el reportero de radio Herbert Morrison y el ingeniero de sonido Charlie Nelson. El relato dram\u00e1tico de Morrison se volvi\u00f3 legendario, aunque fue grabado y transmitido al d\u00eda siguiente en lugar de en vivo. Su informe incluy\u00f3:<\/p>\n\n\n\n

\u00abPr\u00e1cticamente todav\u00eda est\u00e1 arriba\u2026 Han soltado los cables del dirigible, y un grupo de hombres en el suelo los ha tomado, y la lluvia ha comenzado de nuevo\u2026 La lluvia se ha ralentizado un poco\u2026 \u00a1Est\u00e1 en llamas! Agarra esto, Charlie\u2026 Es fuego\u2026 Se est\u00e1 estrellando terriblemente\u2026 Oh Dios\u2026 Al\u00e9jate del camino, por favor\u2026 Est\u00e1 ardiendo y en llamas\u2026 Se estrella contra el m\u00e1stil de amarre y todas las personas est\u00e1n dentro\u2026 Esto es horrible\u2026 Es una de las peores cat\u00e1strofes del mundo\u2026 Las llamas se elevan hacia el cielo, damas y caballeros\u2026 Hay humo y llamas\u2026 Ahora\u2026 el marco se est\u00e1 estrellando contra el suelo y todos los pasajeros est\u00e1n gritando aqu\u00ed\u2026 No puedo siquiera hablar con la gente\u2026 No puedo hablar\u2026 Todos tienen dificultades para respirar\u2026 Lo siento\u2026 Apenas puedo respirar\u2026 Es horrible\u2026 Chicos, voy a tener que detenerme un minuto porque he perdido mi voz. Es la peor cosa que he visto en mi vida.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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