{"id":7923,"date":"2024-09-08T15:40:34","date_gmt":"2024-09-08T14:40:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.factnest.net\/fr\/?p=7923"},"modified":"2024-09-08T15:40:35","modified_gmt":"2024-09-08T14:40:35","slug":"lhistoire-de-l-incident-alraigo-quand-un-chasseur-atterrit-sur-un-cargo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.factnest.net\/fr\/lhistoire-de-l-incident-alraigo-quand-un-chasseur-atterrit-sur-un-cargo\/","title":{"rendered":"L’histoire de l’\u00ab Incident Alraigo \u00bb : Quand un chasseur atterrit sur un cargo"},"content":{"rendered":"\n

Les porte-avions sont con\u00e7us pour fonctionner comme des a\u00e9roports flottants g\u00e9ants au milieu de l’oc\u00e9an, o\u00f9 des avions militaires d\u00e9collent pour mener \u00e0 bien leurs missions et reviennent ensuite atterrir. En raison de leur r\u00f4le unique dans les guerres, les porte-avions sont construits avec des caract\u00e9ristiques tr\u00e8s sp\u00e9cifiques qui les distinguent de tout autre type de navire, qu’il soit civil ou militaire. Cependant, un pilote britannique a v\u00e9cu une exp\u00e9rience diff\u00e9rente lorsqu’il a r\u00e9ussi \u00e0 atterrir son avion de chasse sur le pont d’un navire porte-conteneurs apr\u00e8s une panne critique de son \u00e9quipement de navigation. Cet \u00e9v\u00e9nement extraordinaire est devenu connu sous le nom d’\u00ab Incident Alraigo \u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n

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\"L'histoire
Lieutenant Commandant Pilote Ian Watson : L’Homme Derri\u00e8re l’Incident Alraigo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Cet incident s\u2019est produit il y a pr\u00e8s de 40 ans, en juin 1983. Le lieutenant Ian Watson, un pilote de la Royal Navy britannique, a d\u00e9coll\u00e9 avec son chasseur Harrier depuis le porte-avions HMS Illustrious<\/em> pour une mission d’entra\u00eenement de l’OTAN au large des c\u00f4tes portugaises. Accompagn\u00e9 d\u2019un autre avion, Watson avait pour mission de trouver un porte-avions fran\u00e7ais dans le cadre d’un sc\u00e9nario de combat simul\u00e9. L’exercice impliquait que les deux avions volent en \u00ab silence radio \u00bb et avec leurs radars \u00e9teints afin de reproduire des conditions de combat r\u00e9elles, r\u00e9duisant ainsi les chances d’\u00eatre d\u00e9tect\u00e9s par un \u00ab ennemi \u00bb.<\/p>\n\n\n

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\"L'histoire<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Alors que la mission se d\u00e9roulait, un navire porte-conteneurs espagnol appel\u00e9 Alraigo<\/em> traversait la m\u00eame zone en route pour livrer une cargaison de routine \u00e0 Tenerife, dans les \u00eeles Canaries. Watson, ayant termin\u00e9 sa partie de la recherche, descendit et se dirigea vers le point de rendez-vous pr\u00e9vu pour rejoindre son co\u00e9quipier. Mais les choses ont commenc\u00e9 \u00e0 mal tourner lorsqu’il a r\u00e9alis\u00e9 que son partenaire n’\u00e9tait pas au rendez-vous. Pire encore, le carburant de Watson \u00e9tait dangereusement bas, ce qui l’a forc\u00e9 \u00e0 envisager de retourner sur le HMS Illustrious<\/em>. Cependant, lorsqu’il a essay\u00e9 de localiser le porte-avions en utilisant ses syst\u00e8mes de navigation, rien ne fonctionnait. Son syst\u00e8me de navigation inertielle (INS) a \u00e9chou\u00e9, et le radar n’a d\u00e9tect\u00e9 aucun objet. M\u00eame sa radio avait cess\u00e9 de fonctionner, le laissant totalement isol\u00e9 et sans communication.<\/p>\n\n\n\n

Avec le carburant s’\u00e9puisant rapidement et aucun moyen de trouver son porte-avions, Watson devait prendre une d\u00e9cision rapide. Il se souvint que des routes maritimes commerciales se trouvaient \u00e0 proximit\u00e9 et aper\u00e7ut bient\u00f4t un navire sur son radar : le porte-conteneurs espagnol Alraigo<\/em>. D\u00e9sesp\u00e9r\u00e9 de sauver sa vie et son avion, Watson se dirigea vers lui. Son indicateur de carburant montrait qu’il ne lui restait qu’une minute de vol. Initialement, son plan \u00e9tait de voler \u00e0 basse altitude au-dessus du navire pour attirer l’attention de l\u2019\u00e9quipage afin qu\u2019ils puissent le secourir. Mais en s’approchant, Watson remarqua que les conteneurs sur le dessus du navire formaient une surface relativement plane, semblable \u00e0 celle du pont d\u2019un p\u00e9trolier.<\/p>\n\n\n\n

Sans h\u00e9siter, Watson d\u00e9cida de tenter l’impossible : atterrir son chasseur sur un porte-conteneurs en mouvement. Il ralentit autant que possible et man\u0153uvra avec soin pour faire planer son avion au-dessus des conteneurs. Cependant, juste au moment o\u00f9 il r\u00e9ussissait \u00e0 toucher le sol, les conteneurs humides firent glisser le Harrier vers l’arri\u00e8re, et le navire continuait \u00e0 avancer. Malgr\u00e9 la situation pr\u00e9caire, Watson parvint habilement \u00e0 immobiliser l’avion, qui s’\u00e9tait finalement arr\u00eat\u00e9 contre un v\u00e9hicule de livraison destin\u00e9 \u00e0 une boutique de fleurs aux \u00eeles Canaries.<\/p>\n\n\n

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\"L'histoire
L’Avion En Collision avec le Camion de Livraison et le Conteneur Apr\u00e8s l’Incident Alraigo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

L’atterrissage fut miraculeux, et Watson ainsi que son avion \u00e9taient sains et saufs. Le capitaine du navire contacta les autorit\u00e9s britanniques pour signaler l’incident, et le gouvernement britannique demanda au capitaine de faire demi-tour et de ramener Watson et son avion. Le capitaine refusa, invoquant son programme de livraison, et informa le Royaume-Uni qu’ils arriveraient \u00e0 Tenerife dans quatre jours. Lorsque le navire accosta, Watson et son Harrier furent accueillis par une foule enthousiaste de locaux et de journalistes, ravis de cette histoire extraordinaire.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019\u00e9quipage de l\u2019Alraigo<\/em> re\u00e7ut une r\u00e9compense substantielle pour leur r\u00f4le dans le sauvetage du pilote et de l\u2019avion : 570 000 livres sterling (environ 1,14 million de dollars en 1983). Quant \u00e0 Ian Watson, il eut la chance d’\u00eatre en vie. De retour sur le HMS Illustrious<\/em>, il fut soumis \u00e0 une enqu\u00eate sur l’incident, mais aucune accusation ne fut retenue contre lui. Une fois que le porte-avions est rentr\u00e9 chez lui, il a fait l’objet d’une enqu\u00eate plus approfondie. En 2007, les Archives nationales britanniques ont publi\u00e9 les conclusions de l’enqu\u00eate, qui ont r\u00e9v\u00e9l\u00e9 que l’incident \u00e9tait principalement d\u00fb \u00e0 l’inexp\u00e9rience de Watson. Ses commandants furent \u00e9galement bl\u00e2m\u00e9s pour lui avoir assign\u00e9 une mission avec un avion qui n\u2019\u00e9tait pas enti\u00e8rement op\u00e9rationnel, compte tenu de la panne de la radio. Watson re\u00e7ut un bl\u00e2me formel et fut temporairement affect\u00e9 \u00e0 un poste administratif, mais il reprit ensuite du service en tant que pilote de chasse, accumulant plus de 2 000 heures de vol sur le Harrier et 900 heures suppl\u00e9mentaires sur des F\/A-18 avant de prendre sa retraite en 1996.<\/p>\n\n\n

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\"L'histoire
L’Avion Harrier \u00e0 Bord du Navire Alraigo<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

En repensant \u00e0 l\u2019incident de l\u2019Alraigo<\/em> des ann\u00e9es plus tard, Watson d\u00e9clara que les m\u00e9dias avaient amplifi\u00e9 l\u2019histoire de mani\u00e8re disproportionn\u00e9e, causant un embarras inutile \u00e0 la Royal Navy. Il affirma qu’il ne voulait bl\u00e2mer personne pour ce qui s\u2019\u00e9tait pass\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Cet \u00e9pisode fascinant demeure un moment unique dans l\u2019histoire de l\u2019aviation, un t\u00e9moignage de l\u2019impr\u00e9visibilit\u00e9 de la vie en mer et dans les airs, et un rappel que, parfois, m\u00eame la technologie la plus sophistiqu\u00e9e n\u00e9cessite un peu d’ing\u00e9niosit\u00e9 humaine pour sauver la situation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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